LE VIADUC DE MEUDON (Musée d'art et d'histoire de Meudon) rue de Paris ___Le viaduc de Meudon est le premier ouvrage d'Art ferroviaire réalisé en France. Lors de la construction du chemin de fer reliant la gare Montparnasse à celle de Versailles, l'une des grandes difficultés se situe dans la traversée de la vallée du ru d'Arthelon séparant les collines de Meudon de celles de Clamart.

Suite à de nombreuses études, un projet conçu par le groupe Polonceau-Seguin est retenu. Il consiste à édifier un imposant viaduc permettant le franchissement de cet obstacle naturel. "Ce viaduc comprend 2 rangs à arcades superposées; chaque rang est composé de 7 arches. Les arches inférieures présentent une ouverture de 7 m entre les culées et une hauteur sous clef également de 7 m. L'ouverture des arches supérieures est de 10 m et leur hauteur sous clef est de 20 m. Les piliers qui séparent ces derniers ont 3 m d'épaisseur. Le viaduc est terminé par des culées et présente une longueur totale de 142,70 m. La hauteur totale au-dessus du sol est de 36 m mais l'élévation apparente est réduite à 31 m au moyen d'un remblai qui sert à niveler transversalement le vallon.(Forgeante, Voyage Pittoresque sur le chemin de fer de Paris à Versailles). La première pierre est posée le 1e octobre 1838 par le Duc d'Orléans. Il portera le nom de Pont Hélène en l'honneur de la duchesse d'Orléans, son épouse. Après de multiples et parfois pittoresques péripéties en majeure partie dûes à l'opposition de la population de Meudon, le chantier est achevé en septembre 1840. La ligne peut dès lors, être ouverte à la circulation. Un siècle plus tard, en 1936, lors des opérations de doublement des lignes, le viaduc subit une vaste opération de rajeunissement. Sa silhouette est légérement modifiée par une reprise des culées pour permettre cet élargissement et un tablier en encorbellement est réalisé. Bibl. : En chemin de fer de Paris à Versailles par la rive gauche, de 1840 à nos jours. Catalogue d'exposition, musée d'Art et d'Histoire, 1990, Meudon.